Castelldefels nos esperaba, como siempre, con los brazos abiertos para tres días de regatas y de diversión. Un programa repleto de actividades y una organización excelente fueron los puntos más destacados del fin de semana.
Grandes flotas en la categorías de Fórmula 18, con 25 barcos entre Wild Cat, Nacra Infusion y Tiger, y también en Hobie Cat 16, que contó con la participación de 22 embarcaciones. Por su parte en interseries consiguieron formar clase a último momento con 10 FX-ONE, un Nacra 17 y un Tornado.
El campo de regatas era un auténtico desafío para los participantes, con contínuos cambios en la intensidad del viento, olas y corrientes traicioneras. La boya de barlovento se convirtió en una pesadilla que puso a prueba la paciencia de los navegantes. Las fuertes corrientes en ese punto del campo de regatas propiciaron espectaculares montoneras, abordajes y "amables discusiones" de barco a barco que fueron la constante durante los tres días de competición. Esto provocó un baile de posiciones en la flota: una manga peleabas en el grupo de cabeza y a la siguiente en el grupo de cola.
HC 16 (Martín y Begoña):
La jornada del viernes fue esperanzadora y decepcionante a partes iguales. En la primera manga Martín/Bego pasamos la puerta de sotavento en segunda posición listos para pelear por la victoria. Pero en la segunda vuelta una inesperada calmada sorprendió a la flota que habíamos elegido el bordo de mar, relegándonos al medio del pelotón y dejando la victoria a los barcos que siguieron por costa. A partir de ese momento el viento inestable y las fuertes olas favoreció a los navegantes más experimentados en las dos mangas siguientes.
El sábado se despertó con mucho calor, mar plano y poco viento. Unas condiciones que nos resultaron muy familiares. A pesar de los escasos 3 nudos de viento los jueces deciden dar la salida. Martin/Bego, avezados en este tipo de situaciones se colocan rápidamente en cabeza y comienzan a ganar distancia. En ese momento los 74 barcos de las cuatro clases permanecían casi inmóviles sobre el agua, pero el Jalapeño caminaba imparable hacia su primera victoria. El destino parecía tener otros planes. A punto de montar la boya de barlovento los jueces deciden anularnos la manga.
Se hicieron otras dos salidas con algo más de viento, aunque inestable con lo que las posiciones volvían a bailar. La corriente de la boya de barlovento impedía montarla, forzando a los barcos a virar una y otra vez, amontonando cada vez más barcos de todas las clases luchando por salir de allí. Al final el que hacía menos viradas en la boya ganaba la manga.
El domingo nos devolvió el viento y las condiciones para una buena jornada de regatas. Se da la salida y algunas tripulaciones ligeras consiguen salir los dos al trapecio. Es un buen día para navegar pero problemas con la driza del foque nos impiden acercarnos a la cabeza. Para cuando conseguimos solucionar los problemas técnicos sólo queda una manga por disputar, la última del fin de semana. Solo entonces pudimos, al fin, disputar la victoria hasta los últimos metros. En un grupo muy cerrado, con los diez primeros entrando en menos de un minuto, conseguimos cruzar la línea de llegada en quinta posición y con la sensación de haber navegado bien.
La victoria final fue para Jacobo/Paul (Denia) que vió como Marc/Rocío (Cullera) perdían todas las opciones en la última manga. Martin/Bego, novenos en la clasificación final, lo que refleja nuestra falta de experiencia en condiciones cambiantes y también poca suerte en algunos momentos clave. Pero en resúmen han sido tres días muy divertidos de competición y disfrutando de la hospitalidad de la gente del Club Nàutic Castelldefels.
Formula 18 (Michael y Quique):
El tamaño de la flota de F18 prometia en este campeonato e incluso algunos equipos portugueses hicieron el largo viaje para participar (y ganar), culminando en un campo de 25 embarcaciones. Faltaba el multiple campeón de España Bernardo Benitez de Canarias pero en esta ocasión la flota se veía reforzado por los multiples equipos gallegos y se apuntó el reserva olímpico de Bejing en Tornado, Toni Rivas, que claramente navegaba a un nivel por encima de la flota.
Manga 1:
12 nudos de viento, Quique y yo salimos del centro de la linea con viento libre, liderando a la flota con una buena ventaja a partir de la boya de barlovento. Sin embargo, Toni Rivas fue recuperando puestos y gracias a unos roles en la ceñida consiguió acercarse, para luego adelantarnos en la ultima trasluchada hacia la linea de llegada gracias a su alta velocidad en popa. Cuando nos dimos cuenta quien llevaba la caña, nos quedamos contentos al haber empezado con un segundo puesto.
Manga 2:
Decididos de no dejar escapar a Rivas, en la segunda salida salimos juntos al lado del comité con entusiasmo. Al final de la manga pasamos la linea de nuevo en segundo puesto detrás de Toni, para luego ser informado que ambos equipos habian saltado la linea. DSQ.
Manga 3:
Viento 8 nudos. Llegamos a la boya de barlo en segundo puesto y por error intentamos virar delante del tercero, no pudiendo llegar a boya. Nos quedamos aparcados, yendo marcha atrás mientras un 16 habia enganchado la boya, con multiples barcos de todas las clases entrando a boya a la vez por babor y estribor, resultando en el pandemonio del siglo que se parecia más a
un parquing de Carrefour en rebajas. Varias colisiones, agujeros, gritos y al final salimos marcha atrás, afortunadamente con daños muy leves, pero para culminar tocando la boya. Desde practicamente ultimos, conseguimos recuperar a un octavo puesto. Uno de nuestros principales rivales, Alberto Torné, volvió a la playa con un boquete en el barco.
Conclusión del dia: buena velocidad pero demasiados riesgos innecesarios para ser el primer dia. Un campo complicado en que el viento no parece tener un ritmo fijo.
Manga 4:
Viento 0-3 nudos. Bajo condiciones no aptas para regatear, el barco a nuestro barlo consigue arancar mejor (aunque luego resulta que tuvo salida prematura), lo cual nos obliga a virar hacia la derecha, donde acabamos en un pozo perdiendo muchos puestos. Flotando hacia la primera boya, la veleta se queda bloqueado por falta de viento. Recuperamos puestos pero la ceñida nos cuesta 45 minutos, normalmente la duración de una manga entera. En la popa tenemos una buena racha pero un role enorme nos perjudica. A pesar de que las flotas de H16 e Interseries nos van adelantando, les cancelan la manga a ellos pero a nosotros nos acortan el recorrido... Puesto 16. Empiezan a subir los Portugueses.
Manga 5:
Vientos ligeros y mar de fondo, tocamos una boya y nos penalizamos, acabando novenos. Manga 6:
Ya ha subido un poco el viento, terceros en barlo, primeros en la puerta. Salimos hacia el mar que nos habia favorecido en la popa, además cubriendo al segundo y tercero. Tactica conservadora esta vez, pero en barlovento nos han adelantado 7 barcos que fueron por tierra. Acabamos octavos. Conclusión del dia: mucha mala suerte!
Manga 7:
Con la brisa termica subiendo, parece que la derecha va a estár favorecido. Sin embargo la linea está favorecida a babor, desde donde tenemos una salida razonable pero con la flota detrás no conseguimos virar hacia la derecha a tiempo. Menos riesgo en la boya y acabamos quintos. Fuerte actuación de los Portugueses ahora.
Manga 8:
Linea favorecida por comité, con barcos amontonados y salidas prematuras. Nos quedamos aparcados en un sandwich y salimos de los ultimos, recuperando a un sexto puesto.
Manga 9:
Salida dificil por comité de nuevo pero por fin conseguimos ir a la derecha y lideramos la primera ceñida y empopada. Cubrimos de nuevo al segundo y tercero pero nos pasamos del layline y se nos meten 3 barcos relegandonos a cuartos en la manga y septimos en la general pero al menos acabando el campeonato con buen sabor y ganas de más! Un equipo Portugués es primero seguido por Rivas, que vuelca en la ultima popa por un problema con el timon.
Interseries (por El Comodoro):
Participar en un campeonato de España es una aventura, desmontar y montar tu barco, el viaje, las regatas largas muy largas, conocer nuevas playas y diferentes clubs. CVB aterriza en Castelldefels el jueves por la mañana y nos dedicamos a montar los barcos y dejarlos listos para las regatas, yo me como un bocata y alguna cerveza y sobre las tres de la tarde me lanzo al agua, el viento es constante y sobre unos 10-12 nudos el barco corre mucho y con el espi vuela, tengo buenas sensaciones y sobre todo me lo paso fenomenal.
El viernes primer dia de regatas, la salida esta prevista a las 13 h., y se cumple el horario buen viento y bastante mar. En la primera ceñida estoy entre los seis primeros y en la popa me deshago de todos menos de Marc Verdaguer, este es de otro planeta, un clon de Michael, llego en segundo lugar, no me lo creia.
En la segunda manga mas de lo mismo, repito segundo.
En la tercera manga esta mas apretada y quedo en tercer lugar, un sueño y me doy cuenta que estoy compitiendo ademas de estar participando.
El sabado nos dan la salida de la primera manga sin el viento necesario para regatear, y despues de mas de media hora nos anulan la regata. Despues de una larga espera y con muy poco viento dan la salida a dos mangas para olvidar, quedo el ultimo y penultimo. Pero despues de este fiasco y con el descarte sigo segundo en la general, que suerte.
El domingo las cosas pintan mejor hace algo mas de viento y comenzamos a la hora prevista. La primera regata esta muy reñida llegando toda la flota en un pañuelo, yo quedo el sexto. La segunda es una copia de la primera quedando también por mitad de la flota, para mi gusto hace poco viento. En la tercera y ultima regata el viento arrecia y empiezo a disfrutar, ciñendo mucho y me coloco en los primeros puestos al llegar a la boya de barlovento sacamos el espi y empezamos a volar hacia la puerta de sota, es entonces cuando emocionado por la situacion presiono demasiado y vuelco, imperdonable, me gano doce puntos.
Me he quedado el cuarto a un solo punto del tercero, pero estoy contento y recomiendo la experiencia de un campeonato de España a todos los que llevan el viento en la sangre.
